Cette opération nécessite de très fortes compétences en câblage et aéronautique. Un autre constructeur amateur est venu prêter main-forte à l’équipe : Jacques Blévanus (en photo). La page « Construction/Equipement » vous montre la qualité du travail réalisé, travail de niveau professionnel qui est la règle pour la réalisation de cet avion.
A noter que Jacques a déjà construit plusieurs avions. Sa dernière réalisation, un biplan ULM « KIEBITZ ».
Vous trouverez son commentaire de l’époque ci-après :
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Comme pour le reste, fabrication soignée et à la main des deux pots d’échappement du Hatz #2. Du travail d’artiste de la part de Vincent.
Retrouvez les photos détaillées dans la page « Construction/Moteur ».
Pour s’assurer d’un travail de soudure durable et de qualité, Vincent s’est fait aidé par Jean-Louis Gelun, spécialiste en la matière.
Par un doux et calme dimanche d’hiver…
Début février 2017, le tableau de bord « pilote » est passé en phase « équipé ». En effet, la plaque devant recevoir l’avionique a été terminée (photo 1) et le montage des instruments a pu être finalisé (photo 2) , les stickers inclus.
Comme pour le premier Hatz, il y a l’essentiel, aucun superflu.
Viendra plus tard la phase « connectique ».
(toutes les photos de la réalisation des tableaux de bord dans le menu « Constructions/Équipement »)
Bienvenue dans le monde des amateurs d’aviation vintage. Celle des avions biplans, des pilotes femmes ou hommes en casque de cuir et grosses lunettes, des odeurs d’huile chaude, des hélices en bois verni, des faucheurs de marguerites. Bienvenue sur ce site qui vous relate les vols d’un avion biplan Hatz, entièrement construit à la main, et la fabrication de son frère jumeau.
